船舶知识
yanmar6ey18(a)l(w)发电柴油机调速器已发生多起传动齿轮及其调速器损坏的故障，严重的传动轴直接扭断，经常造成柴油机无任何预警跳电故障。厂家把这种损坏归咎于运转中凸轮轴会往自由端的齿轮箱方向窜动，致使飞轮端连接调速器的伞齿轮间隙变大，一旦最大窜动量超过0.5mm，就会受自有振动冲击的影响造成伞齿轮的牙齿疲劳过度损坏，进而损坏调速器传动齿轮及油泵齿轮（见下图）。
伞齿轮疲劳损坏浅析
1.伞齿轮啮合间隙：安装标准 0.14~0.22mm，最大许用间隙0.25mm。运行中的啮合齿轮间隙过大或过小都不是一个正常状态。过小会加剧磨损损，过大后受速度波动冲击的加剧易造成齿轮疲劳损坏；
2. 凸轮轴窜动量：厂家许可最大值为 0.5mm，其量越大就预示着伞齿轮啮合间隙就越大，就越易疲劳损坏；
3.柴油机的振动：振动的增加表现为速度波动的冲击加剧，致使齿轮疲劳损坏；
震动的主要原因如下：
各缸爆压和负荷不均；
调速器的调速性能变差；
柴油机的减振性能降低；
二、间隙定期检查与调整
（1）窜动量的测量与调整（见右图）：
打开凸轮轴侧端盖，用撬杠将凸轮轴移位到自由端或飞轮端，并安装调整好磁性千分表；
再用撬杠把凸轮轴撬动到另一端，即可读取磁性千分表上的窜动量。
如果窜动量过大，则需通过更新凸轮轴推力环（pn.146623-02410）。
（2）凸轮轴与调速器伞齿轮啮合间隙的测量：
用撬杠把凸轮轴撬动到自由端，打开凸轮轴飞轮端伞齿轮端盖板，把伞齿轮表面清洁干净后，涂牛油把ф0.5mm铅丝
沿小伞齿轮齿面宽度中间粘贴不少于三个齿的长度，盘车滚压一圈，取出测量厚度即为伞齿轮最大齿隙。
用撬杠把凸轮轴撬动到飞轮端，涂牛油把ф0.5mm铅丝粘贴伞齿轮面的节圆上，盘车滚压一圈，取出测量厚度即为最小伞齿轮的齿隙。
当伞齿轮齿隙超过 0.25mm，需通过减薄调节垫片 16（pn.148016-66200）的厚薄度来调整到 0.14~0.22mm 之间。
三、维保要求：
1.定期（建议 1年间隔）打开伞形齿轮检查孔盖，检查伞齿轮的啮合面的状况、调速器底端锁紧螺母是否有松动。必要时拆除调速器重新锁紧固定；
2. 定期检修调速器，维持正常的调速特性，稳定运行转速。同时用压铅丝的方法测量一下伞齿轮啮合间隙，必要时调整伞齿轮啮合间隙至正常值；
3.定期拆检燃油设备和测量各缸爆压，力求各缸负荷均匀，以控制柴油机的振动；
4.定期更换调速器内部滑油，保持内部清洁（防止运动件运转不畅增加伞形齿轮额外的载荷）。