11月9日,中央气象台持续发布寒潮蓝色预警。
当然,寒潮来临,怎么能没有大风这个好朋友作伴呢,
中央气象台9日也发布近海海区6级以上大风预报。
对于在海上的船舶来说,寒潮大风意味着。。。
这样。
这样。。
还有这样。。。
别着急。这里有一份供你照着做的寒潮大风行动指南,全方位教你平稳度过寒潮大风季~
一、航行前
1.及时接收天气预报,宁波舟山港核心港区管制信息查询。
关注微信公众号“nbmsa01”,点击菜单栏【实用查询】中的【预警信息】即可查询。如图所示:
2.提前制定防抗大风浪的准备措施,做好货物的绑扎加固。
诸如滑石粉、精矿粉、砂石等货物,应根据货物休止角大小采取相应的安全措施,完货尽量平舱。在舱口围周围要基本装足装平,舱内货物最高点和最低点相差不超过1m。
非专用散装船装运散装玉米、大豆、滑石粉等易滑动货物不满舱时,要在表层压包,防止大风浪中发生货移。
3.开航前要认真进行稳性计算,确保符合稳性要求。
对散装货物要进行平舱,对装运汽车等重大件货物要严格加固绑扎,使船舶适航。
二、靠离泊时
1.靠离泊作业前,船舶应全面掌握港内的水文、气象资料,根据风、浪和流的预报和实测数据、环境自然条件以及本船的装载情况和操纵性能,制定靠离泊预案,预案应包括引航员和拖轮的配置要求。
2.靠离泊作业应选择适当的时机,尽可能选择缓流时进行,避开潮水急涨急落时段。
3.充分考虑浅水对船舶操纵的影响,船舶在港内航行时,由于浅水效应,水动力和力矩成倍增大,适当地早操舵、操大舵角、晚回舵等特殊要求。
4.充分考虑可航水域受限,应科学、合理控速,船速慢受风流影响相对较大,船速快则避让和驶入预定位置较困难。
5.作业中,船方、引航员、码头调度和带缆人员、拖轮等要保持良好的沟通,密切配合,谨慎细致地操作,对靠离泊预案中未尽事项作出及时正确的反应。
6.要充分认识到大风浪情况下系泊操作的困难,切不可掉以轻心,以免发生断缆事件,拖轮需等缆绳全部带好后方可离开。
7.装卸货过程中要密切关注气象海况和船舶周边情况,及时调整缆绳保持均衡受力。
三、航行时
1.查阅备妥航行海图等图书资料并及时更新,了解熟悉水文地貌以便视情况择地抛锚避风。
2.必要时加强系固,做好货物的系固绑扎,如装有重大件要认真检查,防止货物移动。做好机舱可移动设备及备件的绑扎加固工作。
3.确认舱盖完整,确保所有水密门窗完好,尤其是主甲板一层的水密门窗,同时封闭舱盖、道门,关闭货仓通风筒和所有水密门。检查疏通甲板出水孔和有关下水道,确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好,确保排水畅通。
4.检查机器设备并做好维护保养,确保“四机一炉”等关键设备处于良好工作状态,同时确保应急和备用机器、设备工况良好,以备不时之需。
5.要充分意识到自由液面对船舶稳性的影响,通过逐舱使用燃油、驳油等方式,保持尽量少自由液面的舱室。
6.空载航行时调整压载水,增大船舶吃水,减少受风面积,提高操纵性能。
7. 在大风浪中航行,当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象,强烈的横摇,船舶有倾覆的危险,应果断采取措施,适当调整航向航速,以避免谐摇。
8. 航行中要坚持测压载水和污水井,及时发现货舱的异常渗漏情况,以便及时采取安全措施。
9. 航行中尽量避免首迎风,应使船首保持在20-30度顶风滞航为宜,大风浪中掉头尽量避免,因不适当的掉头会使货物横移。