船舶知识
11月9日，中央气象台持续发布寒潮蓝色预警。
当然，寒潮来临，怎么能没有大风这个好朋友作伴呢，
中央气象台9日也发布近海海区6级以上大风预报。
对于在海上的船舶来说，寒潮大风意味着。。。
这样。
这样。。
还有这样。。。
别着急。这里有一份供你照着做的寒潮大风行动指南，全方位教你平稳度过寒潮大风季~
一、航行前
1.及时接收天气预报，宁波舟山港核心港区管制信息查询。
关注微信公众号“nbmsa01”，点击菜单栏【实用查询】中的【预警信息】即可查询。如图所示：
2.提前制定防抗大风浪的准备措施，做好货物的绑扎加固。
诸如滑石粉、精矿粉、砂石等货物，应根据货物休止角大小采取相应的安全措施，完货尽量平舱。在舱口围周围要基本装足装平，舱内货物最高点和最低点相差不超过1m。
非专用散装船装运散装玉米、大豆、滑石粉等易滑动货物不满舱时，要在表层压包，防止大风浪中发生货移。
3.开航前要认真进行稳性计算，确保符合稳性要求。
对散装货物要进行平舱，对装运汽车等重大件货物要严格加固绑扎，使船舶适航。
二、靠离泊时
1.靠离泊作业前，船舶应全面掌握港内的水文、气象资料，根据风、浪和流的预报和实测数据、环境自然条件以及本船的装载情况和操纵性能，制定靠离泊预案，预案应包括引航员和拖轮的配置要求。
2.靠离泊作业应选择适当的时机，尽可能选择缓流时进行，避开潮水急涨急落时段。
3.充分考虑浅水对船舶操纵的影响，船舶在港内航行时，由于浅水效应，水动力和力矩成倍增大，适当地早操舵、操大舵角、晚回舵等特殊要求。
4.充分考虑可航水域受限，应科学、合理控速，船速慢受风流影响相对较大，船速快则避让和驶入预定位置较困难。
5.作业中，船方、引航员、码头调度和带缆人员、拖轮等要保持良好的沟通，密切配合，谨慎细致地操作，对靠离泊预案中未尽事项作出及时正确的反应。
6.要充分认识到大风浪情况下系泊操作的困难，切不可掉以轻心，以免发生断缆事件，拖轮需等缆绳全部带好后方可离开。
7.装卸货过程中要密切关注气象海况和船舶周边情况，及时调整缆绳保持均衡受力。
三、航行时
1.查阅备妥航行海图等图书资料并及时更新，了解熟悉水文地貌以便视情况择地抛锚避风。
2.必要时加强系固，做好货物的系固绑扎，如装有重大件要认真检查，防止货物移动。做好机舱可移动设备及备件的绑扎加固工作。
3.确认舱盖完整，确保所有水密门窗完好，尤其是主甲板一层的水密门窗，同时封闭舱盖、道门，关闭货仓通风筒和所有水密门。检查疏通甲板出水孔和有关下水道，确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好，确保排水畅通。
4.检查机器设备并做好维护保养，确保“四机一炉”等关键设备处于良好工作状态，同时确保应急和备用机器、设备工况良好，以备不时之需。
5.要充分意识到自由液面对船舶稳性的影响，通过逐舱使用燃油、驳油等方式，保持尽量少自由液面的舱室。
6.空载航行时调整压载水，增大船舶吃水，减少受风面积，提高操纵性能。
7. 在大风浪中航行，当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象，强烈的横摇，船舶有倾覆的危险，应果断采取措施，适当调整航向航速，以避免谐摇。
8. 航行中要坚持测压载水和污水井，及时发现货舱的异常渗漏情况，以便及时采取安全措施。
9. 航行中尽量避免首迎风，应使船首保持在20-30度顶风滞航为宜，大风浪中掉头尽量避免，因不适当的掉头会使货物横移。